《汽車工程學(xué)（1）/普通高等教育“十一五”國家級規(guī)劃教材》按汽車運動方向?qū)⑵囘\動的理論分析與結(jié)構(gòu)設(shè)計有機地結(jié)合在一起，在介紹汽車總體設(shè)計和受力分析的基礎(chǔ)上，著重介紹與汽車縱向運動、汽車垂直方向運動和汽車側(cè)向運動有關(guān)的系統(tǒng)性能分析及總成結(jié)構(gòu)設(shè)計?！镀嚬こ虒W(xué)（1）/普通高等教育“十一五”國家級規(guī)劃教材》與已經(jīng)出版的大量汽車專業(yè)相關(guān)教材顯著不同的是內(nèi)容編排新穎，融傳統(tǒng)的汽車?yán)碚撆c汽車設(shè)計為一體，更便于專業(yè)知識的學(xué)習(xí)和掌握?！镀嚬こ虒W(xué)（1）/普通高等教育“十一五”國家級規(guī)劃教材》可以作為高等工科院校車輛工程專業(yè)、機械類專業(yè)車輛工程方向的本科生和研究生的教材或教學(xué)參考書，也可供從事汽車設(shè)計、制造、維修行業(yè)的工程技術(shù)人員及汽車愛好者閱讀。

前言

總論
第一節(jié)  汽車工業(yè)發(fā)展概述
一、世界汽車工業(yè)發(fā)展歷史的回顧與現(xiàn)狀
二、快速發(fā)展的中國汽車產(chǎn)業(yè)
三、汽車產(chǎn)業(yè)對國民經(jīng)濟的影響
四、汽車產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
第二節(jié)  汽車產(chǎn)品開發(fā)的過程與策略
一、汽車產(chǎn)品開發(fā)的商業(yè)原則
二、產(chǎn)品的生命周期
三、汽車新產(chǎn)品的開發(fā)流程
四、汽車新產(chǎn)品開發(fā)的平臺化策略
五、汽車新產(chǎn)品開發(fā)的模塊化策略
六、汽車新產(chǎn)品開發(fā)中的信息技術(shù)

第一章  汽車的總體設(shè)計
第一節(jié)  汽車的分類與形式
一、汽車的分類
二、汽車的形式
第二節(jié)  汽車的主要參數(shù)
一、汽車的主要尺寸參數(shù)
二、汽車的質(zhì)量參數(shù)
三、汽車的性能參數(shù)
第三節(jié)  輪胎的選擇
一、汽車輪胎的種類與參數(shù)
二、輪胎的選用
第四節(jié)  動力裝置的選擇
一、汽車動力裝置的種類
二、汽車動力裝置的選擇
第五節(jié)  車身形式的選擇
一、乘用車的車身形式
二、客車的車身形式
第六節(jié)  總體布置方案
一、坐標(biāo)系的確定
二、汽車駕駛區(qū)的布置
三、客車乘客區(qū)的布置
四、貨車駕駛室與貨箱的布置
五、動力總成的布置
六、乘員約束系統(tǒng)的布置
七、動力總成的懸置
八、總布置方案的校核
思考題

第二章  汽車受力分析
第一節(jié)  汽車的行駛原理
一、驅(qū)動力
二、行駛阻力
三、汽車行駛的驅(qū)動附著條件
第二節(jié)  汽車輪胎力學(xué)性能
一、輪胎坐標(biāo)系
二、輪胎與路面的相互作用
三、輪胎在垂直載荷作用下的特性
四、輪胎的滾動阻力特性
五、輪胎的縱向力傳遞特性
六、輪胎的側(cè)偏特性
七、輪胎同時存在縱向滑移與側(cè)偏時的特性
八、輪胎的動態(tài)特性
第三節(jié)  汽車空氣動力性能
一、空氣動力的六分量
二、氣動阻力及其對汽車性能的影響
三、氣動力對汽車操縱穩(wěn)定性的影響
第四節(jié)  汽車行駛受力分析
一、汽車行駛的坡度阻力與加速阻力
二、汽車行駛的受力情況
三、汽車的行駛方程式
思考題

第三章  汽車動力傳動系統(tǒng)
第一節(jié)  汽車動力傳動系統(tǒng)的形式
一、發(fā)動機驅(qū)動的動力傳動系統(tǒng)
二、電動機驅(qū)動的動力傳動系統(tǒng)
第二節(jié)  汽車動力裝置
一、動力裝置應(yīng)用的能源及儲能裝置的能量密度和功率密度
二、汽車動力裝置的特性
三、汽車動力裝置特性的比較
第三節(jié)  汽車動力傳動系統(tǒng)參數(shù)的選擇與匹配
一、汽車的動力性能及其評價
二、汽車的燃油經(jīng)濟性
三、汽車動力傳動系統(tǒng)參數(shù)的確定
四、最低擋傳動比的確定
五、傳動系擋位數(shù)和各擋傳動比的確定
第四節(jié)  汽車傳動系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)振動
一、動力傳動系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)振動模型
二、發(fā)動機的激勵力矩
三、傳動軸的激勵力矩
四、扭轉(zhuǎn)振動的控制
五、扭轉(zhuǎn)振動減振器簡介
第五節(jié)  離合器與液力變矩器
一、機械式離合器
二、液力變矩器
三、濕式離合器
第六節(jié)  變速器
一、機械式變速器的結(jié)構(gòu)方案
二、固定軸有級變速器
三、自動變速器
四、變速器的比較
第七節(jié)  萬向傳動裝置
一、萬向節(jié)  和傳動軸結(jié)構(gòu)方案
二、萬向傳動的運動和受力分析
三、萬向節(jié)  的設(shè)計計算
四、傳動軸設(shè)計
第八節(jié)  主減速器與差速器
一、主減速器
二、差速器
思考題

第四章  汽車制動系統(tǒng)
第一節(jié)  制動系統(tǒng)的要求
一、汽車制動系統(tǒng)必須具備的基本功能
二、制動系統(tǒng)的主要要求
第二節(jié)  制動性能
一、制動時車輪的受力分析
二、汽車的制動效能及其恒定性
三、制動時汽車的方向穩(wěn)定性
第三節(jié)  制動器
一、制動器選擇
二、制動器主要參數(shù)選擇
三、制動器的設(shè)計與計算
四、制動器的主要結(jié)構(gòu)元件
第四節(jié)  制動系統(tǒng)設(shè)計
一、簡單制動
二、伺服制動
三、動力制動
四、電動制動系統(tǒng)
五、分路系統(tǒng)
第五節(jié)  輔助制動系統(tǒng)
一、發(fā)動機制動/排氣制動
二、液力緩速器
三、電渦流緩速器
四、永磁式緩速器
第六節(jié)  制動力調(diào)節(jié)  與控制系統(tǒng)
一、前、后制動器制動力的比例關(guān)系
二、制動力調(diào)節(jié)  裝置
三、制動力控制裝置
思考題

第五章  汽車通過性
第一節(jié)  汽車通過性的評價指標(biāo)及幾何參數(shù)
一、汽車支承通過性的評價指標(biāo)
二、汽車通過性的幾何參數(shù)307前言

總論
第一節(jié)  汽車工業(yè)發(fā)展概述
一、世界汽車工業(yè)發(fā)展歷史的回顧與現(xiàn)狀
二、快速發(fā)展的中國汽車產(chǎn)業(yè)
三、汽車產(chǎn)業(yè)對國民經(jīng)濟的影響
四、汽車產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
第二節(jié)  汽車產(chǎn)品開發(fā)的過程與策略
一、汽車產(chǎn)品開發(fā)的商業(yè)原則
二、產(chǎn)品的生命周期
三、汽車新產(chǎn)品的開發(fā)流程
四、汽車新產(chǎn)品開發(fā)的平臺化策略
五、汽車新產(chǎn)品開發(fā)的模塊化策略
六、汽車新產(chǎn)品開發(fā)中的信息技術(shù)

第一章  汽車的總體設(shè)計
第一節(jié)  汽車的分類與形式
一、汽車的分類
二、汽車的形式
第二節(jié)  汽車的主要參數(shù)
一、汽車的主要尺寸參數(shù)
二、汽車的質(zhì)量參數(shù)
三、汽車的性能參數(shù)
第三節(jié)  輪胎的選擇
一、汽車輪胎的種類與參數(shù)
二、輪胎的選用
第四節(jié)  動力裝置的選擇
一、汽車動力裝置的種類
二、汽車動力裝置的選擇
第五節(jié)  車身形式的選擇
一、乘用車的車身形式
二、客車的車身形式
第六節(jié)  總體布置方案
一、坐標(biāo)系的確定
二、汽車駕駛區(qū)的布置
三、客車乘客區(qū)的布置
四、貨車駕駛室與貨箱的布置
五、動力總成的布置
六、乘員約束系統(tǒng)的布置
七、動力總成的懸置
八、總布置方案的校核
思考題

第二章  汽車受力分析
第一節(jié)  汽車的行駛原理
一、驅(qū)動力
二、行駛阻力
三、汽車行駛的驅(qū)動附著條件
第二節(jié)  汽車輪胎力學(xué)性能
一、輪胎坐標(biāo)系
二、輪胎與路面的相互作用
三、輪胎在垂直載荷作用下的特性
四、輪胎的滾動阻力特性
五、輪胎的縱向力傳遞特性
六、輪胎的側(cè)偏特性
七、輪胎同時存在縱向滑移與側(cè)偏時的特性
八、輪胎的動態(tài)特性
第三節(jié)  汽車空氣動力性能
一、空氣動力的六分量
二、氣動阻力及其對汽車性能的影響
三、氣動力對汽車操縱穩(wěn)定性的影響
第四節(jié)  汽車行駛受力分析
一、汽車行駛的坡度阻力與加速阻力
二、汽車行駛的受力情況
三、汽車的行駛方程式
思考題

第三章  汽車動力傳動系統(tǒng)
第一節(jié)  汽車動力傳動系統(tǒng)的形式
一、發(fā)動機驅(qū)動的動力傳動系統(tǒng)
二、電動機驅(qū)動的動力傳動系統(tǒng)
第二節(jié)  汽車動力裝置
一、動力裝置應(yīng)用的能源及儲能裝置的能量密度和功率密度
二、汽車動力裝置的特性
三、汽車動力裝置特性的比較
第三節(jié)  汽車動力傳動系統(tǒng)參數(shù)的選擇與匹配
一、汽車的動力性能及其評價
二、汽車的燃油經(jīng)濟性
三、汽車動力傳動系統(tǒng)參數(shù)的確定
四、最低擋傳動比的確定
五、傳動系擋位數(shù)和各擋傳動比的確定
第四節(jié)  汽車傳動系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)振動
一、動力傳動系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)振動模型
二、發(fā)動機的激勵力矩
三、傳動軸的激勵力矩
四、扭轉(zhuǎn)振動的控制
五、扭轉(zhuǎn)振動減振器簡介
第五節(jié)  離合器與液力變矩器
一、機械式離合器
二、液力變矩器
三、濕式離合器
第六節(jié)  變速器
一、機械式變速器的結(jié)構(gòu)方案
二、固定軸有級變速器
三、自動變速器
四、變速器的比較
第七節(jié)  萬向傳動裝置
一、萬向節(jié)  和傳動軸結(jié)構(gòu)方案
二、萬向傳動的運動和受力分析
三、萬向節(jié)  的設(shè)計計算
四、傳動軸設(shè)計
第八節(jié)  主減速器與差速器
一、主減速器
二、差速器
思考題

第四章  汽車制動系統(tǒng)
第一節(jié)  制動系統(tǒng)的要求
一、汽車制動系統(tǒng)必須具備的基本功能
二、制動系統(tǒng)的主要要求
第二節(jié)  制動性能
一、制動時車輪的受力分析
二、汽車的制動效能及其恒定性
三、制動時汽車的方向穩(wěn)定性
第三節(jié)  制動器
一、制動器選擇
二、制動器主要參數(shù)選擇
三、制動器的設(shè)計與計算
四、制動器的主要結(jié)構(gòu)元件
第四節(jié)  制動系統(tǒng)設(shè)計
一、簡單制動
二、伺服制動
三、動力制動
四、電動制動系統(tǒng)
五、分路系統(tǒng)
第五節(jié)  輔助制動系統(tǒng)
一、發(fā)動機制動/排氣制動
二、液力緩速器
三、電渦流緩速器
四、永磁式緩速器
第六節(jié)  制動力調(diào)節(jié)與控制系統(tǒng)
一、前、后制動器制動力的比例關(guān)系
二、制動力調(diào)節(jié)  裝置
三、制動力控制裝置
思考題

第五章  汽車通過性
第一節(jié)  汽車通過性的評價指標(biāo)及幾何參數(shù)
一、汽車支承通過性的評價指標(biāo)
二、汽車通過性的幾何參數(shù)
第二節(jié)  汽車掛鉤牽引力
一、松軟地面的物理性質(zhì)
二、汽車在松軟地面上的土壤阻力
三、松軟地面給汽車的土壤推力
四、掛鉤牽引力
第三節(jié)  牽引通過性計算
第四節(jié)  間隙失效的條件和越障能力
一、間隙失效的障礙條件
二、汽車越障能力
思考題
參考文獻
第二節(jié)  汽車掛鉤牽引力
一、松軟地面的物理性質(zhì)
二、汽車在松軟地面上的土壤阻力
三、松軟地面給汽車的土壤推力
四、掛鉤牽引力
第三節(jié)  牽引通過性計算
第四節(jié)  間隙失效的條件和越障能力
一、間隙失效的障礙條件
二、汽車越障能力
思考題
參考文獻