交通基礎設施的空間溢出效應及其影響機理研究簡介，目錄書摘
2020-08-12 09:52
來源：京東
作者：京東
交通基礎設施的空間溢出效應及其影響機理研究
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內容簡介: 交通基礎設施規(guī)模與制造業(yè)生產率增長的相關研究，本質上是為了對交通基礎設施投資的經(jīng)濟效益進行全面評價，從而為政府制定交通基礎設施投資政策提供相關對策建議。在市場經(jīng)濟主導的國家或地區(qū)，私人投資是制造業(yè)發(fā)展的根本力量，私人投資的有效增加才能從根本上促進制造業(yè)產業(yè)結構升級和相關技術創(chuàng)新；但是，對于中國這樣的轉型發(fā)展中大國而言，政府仍然在區(qū)域經(jīng)濟增長中居于非常重要的地位，一方面交通基礎設施建設長期以來一直是中央政府調控經(jīng)濟的重要手段之一，另一方面良好的交通基礎設施對于促進區(qū)域經(jīng)濟增長而言具有非常重要的推動作用，尤其是在中國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展極不平衡、城鄉(xiāng)和地區(qū)收入差距不斷擴大的現(xiàn)實情況下，研究交通基礎設施與制造業(yè)生產率增長之間的關系就成為一個具有挑戰(zhàn)性、緊迫性和戰(zhàn)略性的命題。
作者簡介:
目錄:第1章 緒論
1.1 選題背景及研究意義
1.2 概念界定與研究方法
1.3 研究思路及主要創(chuàng)新
第2章 理論基礎與文獻綜述
2.1 基礎設施增長效應的理論基礎
2.2 基礎設施增長效應的文獻綜述
2.3 制造業(yè)生產率增長的文獻綜述
第3章 交通基礎設施對制造業(yè)生產率增長的空間溢出效應
3.1 中國交通基礎設施發(fā)展現(xiàn)狀分析
3.2 交通基礎設施空間溢出效應的理論分析框架
3.3 中國省際制造業(yè)全要素生產率的測算
3.4 交通基礎設施空間溢出效應的實證度量
3.5 本章小結
第4章 交通基礎設施與制造業(yè)企業(yè)庫存成本：影響機理I
4.1 引言
4.2 理論分析框架
4.3 計量模型、數(shù)據(jù)處理及結果分析
4.4 本章小結
第5章 交通基礎設施與制成品出口比較優(yōu)勢：影響機理Ⅱ
5.1 引言
5.2 理論分析模型
5.3 制成品出口比較優(yōu)勢的測度及分析
5.4 計量模型、數(shù)據(jù)處理及結果分析
5.5 本章小結
第6章 交通基礎設施與國內市場一體化進程：影響機理Ⅲ
6.1 引言
6.2 理論分析框架
6.3 國內市場一體化進程的測度及分析
6.4 計量模型、數(shù)據(jù)處理及結果分析
6.5 本章小結
第7章 交通基礎設施與制造業(yè)企業(yè)空間集聚：影響機理Ⅳ
7.1 引言
7.2 理論分析模型
7.3 計量模型、數(shù)據(jù)處理及結果分析
7.4 本章小結
第8章 結論、政策及展望
8.1 主要結論
8.2 政策啟示
8.3 研究展望
參考文獻
1.1 選題背景及研究意義
1.2 概念界定與研究方法
1.3 研究思路及主要創(chuàng)新
第2章 理論基礎與文獻綜述
2.1 基礎設施增長效應的理論基礎
2.2 基礎設施增長效應的文獻綜述
2.3 制造業(yè)生產率增長的文獻綜述
第3章 交通基礎設施對制造業(yè)生產率增長的空間溢出效應
3.1 中國交通基礎設施發(fā)展現(xiàn)狀分析
3.2 交通基礎設施空間溢出效應的理論分析框架
3.3 中國省際制造業(yè)全要素生產率的測算
3.4 交通基礎設施空間溢出效應的實證度量
3.5 本章小結
第4章 交通基礎設施與制造業(yè)企業(yè)庫存成本：影響機理I
4.1 引言
4.2 理論分析框架
4.3 計量模型、數(shù)據(jù)處理及結果分析
4.4 本章小結
第5章 交通基礎設施與制成品出口比較優(yōu)勢：影響機理Ⅱ
5.1 引言
5.2 理論分析模型
5.3 制成品出口比較優(yōu)勢的測度及分析
5.4 計量模型、數(shù)據(jù)處理及結果分析
5.5 本章小結
第6章 交通基礎設施與國內市場一體化進程：影響機理Ⅲ
6.1 引言
6.2 理論分析框架
6.3 國內市場一體化進程的測度及分析
6.4 計量模型、數(shù)據(jù)處理及結果分析
6.5 本章小結
第7章 交通基礎設施與制造業(yè)企業(yè)空間集聚：影響機理Ⅳ
7.1 引言
7.2 理論分析模型
7.3 計量模型、數(shù)據(jù)處理及結果分析
7.4 本章小結
第8章 結論、政策及展望
8.1 主要結論
8.2 政策啟示
8.3 研究展望
參考文獻
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