城市公共交通票制票價(jià)優(yōu)化與財(cái)政補(bǔ)貼機(jī)制研究簡(jiǎn)介，目錄書(shū)摘
2020-06-16 16:03
來(lái)源：京東
作者：京東
城市公共交通票制票價(jià)優(yōu)化與財(cái)政補(bǔ)貼機(jī)制研究
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內(nèi)容簡(jiǎn)介: 《城市公共交通票制票價(jià)優(yōu)化與財(cái)政補(bǔ)貼機(jī)制研究》以構(gòu)建合理的城市客運(yùn)結(jié)構(gòu)和實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置為目標(biāo)，綜合運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、運(yùn)用統(tǒng)計(jì)學(xué)、交通工程學(xué)、系統(tǒng)工程學(xué)等理論和方法，構(gòu)建公交票價(jià)最優(yōu)定價(jià)模型，分析常規(guī)公交與軌道交通的票制票價(jià)優(yōu)化策略，制定合理的公交票制體系，建立公交財(cái)政補(bǔ)貼的機(jī)制及方法，解決公交企業(yè)的經(jīng)營(yíng)困難，提升乘客的公交服務(wù)水平，為政府制定合理的公交票制票價(jià)補(bǔ)貼機(jī)制提供科學(xué)的理論依據(jù)和技術(shù)支持。
作者簡(jiǎn)介:
胡興華（1982-），男，河北鹿泉人，重慶市綜合交通運(yùn)輸研究所工程師。主要從事綜合交通規(guī)劃研究工作，先后主持或參加多項(xiàng)省部級(jí)課題，公開(kāi)發(fā)表論文20余篇。
黃偉宏（1979-），男，廣西北海人，重慶市綜合交通運(yùn)輸研究所副主任。主要從事交通節(jié)能減排工作，先后主持或參加多項(xiàng)省部級(jí)課題，公開(kāi)發(fā)表論文10余篇。
章玉（1985-），男，湖北宜昌人，重慶市綜合交通運(yùn)輸研究所工程師。主要從事公共交通規(guī)劃與政策的研究工作，先后主持或參加多項(xiàng)省部級(jí)課題，公開(kāi)發(fā)表論文10余篇。
胡興華（1982-），男，河北鹿泉人，重慶市綜合交通運(yùn)輸研究所工程師。主要從事綜合交通規(guī)劃研究工作，先后主持或參加多項(xiàng)省部級(jí)課題，公開(kāi)發(fā)表論文20余篇。
黃偉宏（1979-），男，廣西北海人，重慶市綜合交通運(yùn)輸研究所副主任。主要從事交通節(jié)能減排工作，先后主持或參加多項(xiàng)省部級(jí)課題，公開(kāi)發(fā)表論文10余篇。
目錄:
第2章 研究綜述
第3章 國(guó)際城市公交票價(jià)及補(bǔ)貼的經(jīng)驗(yàn)分析
第4章 公共交通與私人交通的成本費(fèi)用分析
第5章 公共交通定價(jià)模型及票價(jià)機(jī)制
第6章 公共交通財(cái)政補(bǔ)貼的測(cè)算模型
第7章 公共交通財(cái)政績(jī)效補(bǔ)貼機(jī)制
第8章 公共交通票制票價(jià)優(yōu)化的發(fā)展策略
第9章 優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的政策措施
參考文獻(xiàn)
第1章 緒論
1.1 問(wèn)題提出
1.2 研究方案
1.3 研究結(jié)構(gòu)
第2章 研究綜述
2.1 公交票價(jià)機(jī)制
2.1.1 票價(jià)制定機(jī)制
2.1.2 票價(jià)執(zhí)行機(jī)制
2.1.3 票價(jià)評(píng)價(jià)機(jī)制
2.2 公交基本定價(jià)方法
2.2.1 成本導(dǎo)向定價(jià)
2.2.2 需求導(dǎo)向定價(jià)
2.2.3 政府管制定價(jià)
2.2.4 公共定價(jià)
2.2.5 競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向定價(jià)
2.2.6 定價(jià)方法分析
2.2.7 相關(guān)研究
2.3 公交票制
2.3.1 我國(guó)城市公交票制
2.3.2 國(guó)外城市公交票制
2.3.3 相關(guān)研究
2.4 公共交通財(cái)政補(bǔ)貼
2.4.1 公共交通財(cái)政補(bǔ)貼方式
2.4.2 公共交通財(cái)政補(bǔ)貼政策及機(jī)制
2.4.3 公共交通財(cái)政補(bǔ)貼模型與方法
2.4.4 公共交通財(cái)政補(bǔ)貼效果及影響分析
第3章 國(guó)際城市公交票價(jià)及補(bǔ)貼的經(jīng)驗(yàn)分析
3.1 地面公交票價(jià)
3.1.1 美國(guó)
3.1.2 英國(guó)
3.1.3 法國(guó)
3.1.4 德國(guó)
3.1.5 新加坡
3.1.6 中國(guó)香港
3.2 軌道交通票價(jià)
3.2.1 美國(guó)
3.2.2 英國(guó)
3.2.3 法國(guó)
3.2.4 德國(guó)
3.2.5 新加坡
3.2.6 中國(guó)香港
3.3 公共交通補(bǔ)貼
3.3.1 美國(guó)
3.3.2 英國(guó)
3.3.3 日本
3.3.4 歐洲其他國(guó)家
第4章 公共交通與私人交通的成本費(fèi)用分析
4.1 出行成本分類
4.2 出行成本費(fèi)用分析
4.2.1 內(nèi)部成本
4.2.2 基礎(chǔ)設(shè)施成本
4.2.3 出行時(shí)間成本
4.2.4 外部成本
4.3 社會(huì)總成本的構(gòu)建
4.4 成本費(fèi)用與票制票價(jià)及財(cái)政補(bǔ)貼的關(guān)系
第5章 公共交通定價(jià)模型及票價(jià)機(jī)制
5.1 城市公共交通定價(jià)影響因素
5.1.1 國(guó)家相關(guān)政策
5.1.2 公共交通成本
5.1.3 乘客收入水平
5.1.4 政府財(cái)政補(bǔ)貼
5.1.5 運(yùn)輸市場(chǎng)情況
5.2 城市公共交通定價(jià)原則
5.2.1 公平性原則
5.2.2 公益性原則
5.2.3 效益性原則
5.3 城市公共交通初始定價(jià)模型
5.3.1 直接成本定價(jià)模型
5.3.2 廣義成本定價(jià)模型
5.4 城市公交價(jià)格調(diào)整模型
5.5 城市公共交通票價(jià)機(jī)制
5.5.1 重視公交定價(jià)立法
5.5.2 建立合理的基本票價(jià)模型
5.5.3 建立地面公交與軌道交通合理的比價(jià)關(guān)系
5.5.4 建立公交定價(jià)委員會(huì)
第6章 公共交通財(cái)政補(bǔ)貼的測(cè)算模型
6.1 研究思路
6.1.1 公交成本規(guī)制
6.1.2 分線路補(bǔ)貼
6.2 標(biāo)準(zhǔn)成本核定
6.2.1 標(biāo)準(zhǔn)成本含義
6.2.2 標(biāo)準(zhǔn)成本核定
6.3 財(cái)政補(bǔ)貼測(cè)算模型
6.3.1 分線路測(cè)算模型構(gòu)建
6.3.2 價(jià)格政策性虧損測(cè)算
6.3.3 乘客福利性虧損測(cè)算
6.3.4 政府指令性虧損測(cè)算
6.3.5 燃料政策性虧損測(cè)算
第7章 公共交通財(cái)政績(jī)效補(bǔ)貼機(jī)制
7.1 我國(guó)城市公交補(bǔ)貼的政策及形式
7.2 我國(guó)城市公交補(bǔ)貼存在的問(wèn)題
7.3 營(yíng)運(yùn)績(jī)效補(bǔ)貼機(jī)制
7.3.1 補(bǔ)貼資金來(lái)源
7.3.2 補(bǔ)貼對(duì)象
7.3.3 績(jī)效補(bǔ)貼
7.3.4 績(jī)效指標(biāo)設(shè)計(jì)
7.4 營(yíng)運(yùn)績(jī)效補(bǔ)貼測(cè)算
7.5 服務(wù)質(zhì)量考核
7.5.1 建立成本規(guī)制管理辦法
7.5.2 建立服務(wù)質(zhì)量考核辦法
第8章 公共交通票制票價(jià)優(yōu)化的發(fā)展策略
8.1 建立多層次多樣化的票價(jià)體系
8.2 實(shí)行公交票價(jià)優(yōu)惠政策
8.3 改進(jìn)政府價(jià)格管理的模式
8.4 建立健全法律法規(guī)
8.5 建立公交成本聯(lián)動(dòng)定價(jià)機(jī)制
8.6 建立公交企業(yè)價(jià)格激勵(lì)機(jī)制
第9章 優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的政策措施
9.1 強(qiáng)化規(guī)劃調(diào)控
9.2 加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
9.3 加強(qiáng)公共交通用地綜合開(kāi)發(fā)
9.4 建立多級(jí)財(cái)稅支持政策
9.5 拓寬投資渠道
9.6 開(kāi)展靈活型公交定制服務(wù)
9.7 鼓勵(lì)智能交通發(fā)展
9.8 推行交通綜合管理
9.9 建立公共交通公眾參與制度
參考文獻(xiàn)
后記
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