內(nèi)容簡介:　　飛機(jī)制造技術(shù)涉及學(xué)科廣，包含內(nèi)容多。本書圍繞飛機(jī)制造的重點(diǎn)專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，詳細(xì)介紹了數(shù)字化條件下飛機(jī)制造的工藝設(shè)計(jì)內(nèi)容、仿真方法，以及相關(guān)的工藝裝備、關(guān)鍵技術(shù)及解決途徑。全書共8章，內(nèi)容分別為并行產(chǎn)品數(shù)字化定義、結(jié)構(gòu)件數(shù)控加工技術(shù)、鈑金零件成形技術(shù)與管理、復(fù)合材料構(gòu)件數(shù)字化制造與管理、數(shù)字化焊接技術(shù)、熱表處理工藝與管理、飛機(jī)金屬零件增材制造技術(shù)、裝配技術(shù)與管理。
　　本書以數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用為重點(diǎn)，利用典型案例分析、介紹數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用方法。本書供從事飛機(jī)制造工藝技術(shù)工作的工程人員使用，可作為飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人員的參考資料，也可作為航空航天院校師生的教學(xué)參考書。

作者簡介:

袁立，研究員，中航工業(yè)首席專家。原沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所副總設(shè)計(jì)師，原沈陽飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司副總經(jīng)理、總工程師、總經(jīng)理，現(xiàn)任航空工業(yè)空氣動(dòng)力研究院院長。畢業(yè)以來長期從事飛機(jī)設(shè)計(jì)制造工作，主持并參與了幾十個(gè)飛機(jī)型號(hào)的并行設(shè)計(jì)、試制、試飛、生產(chǎn)等工作。榮獲國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)一項(xiàng)，國防科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)一項(xiàng)、二等獎(jiǎng)三項(xiàng)，管理創(chuàng)新成果獎(jiǎng)二項(xiàng)。多次獲得飛機(jī)型號(hào)首飛、定型一等功，航空報(bào)國金獎(jiǎng)等。

目錄:引言

第1章 并行產(chǎn)品數(shù)字化定義
1.1 并行定義的組織與管理
1.1.1 并行定義團(tuán)隊(duì)及工作內(nèi)容
1.1.2 并行定義數(shù)據(jù)成熟度控制
1.2 數(shù)字化制造工藝性要求
1.2.1 通用要求
1.2.2 機(jī)加實(shí)體工藝性要求
1.2.3 鈑金實(shí)體工藝性要求
1.2.4 導(dǎo)管零件實(shí)體工藝性要求
1.2.5 復(fù)材零件實(shí)體工藝性要求
1.3 產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理
1.3.1 產(chǎn)品多視圖管理
1.3.2 構(gòu)型管理
1.3.3 文檔管理
1.3.4 工作流管理
1.4 協(xié)同平臺(tái)作用于功能
1.4.1 數(shù)據(jù)協(xié)同管理
1.4.2 正式發(fā)放數(shù)據(jù)管理
1.4.3 溝通與協(xié)作
1.4.4 工作流協(xié)同

第2章 結(jié)構(gòu)件數(shù)控加工技術(shù)
2.1 數(shù)控加工概述
2.1.1 數(shù)控加工和數(shù)控機(jī)床
2.1.2 數(shù)控加工的特點(diǎn)和應(yīng)用
2.1.3 數(shù)控加工的工藝性
2.2 數(shù)控加工工藝
2.2.1 航空結(jié)構(gòu)件分類
2.2.2 航空結(jié)構(gòu)件典型工藝
2.3 數(shù)控編程技術(shù)
2.3.1 數(shù)控編程的方法
2.3.2 數(shù)控編程的流程和要求
2.3.3 快速數(shù)控編程技術(shù)
2.4 數(shù)控加工仿真
2.4.1 數(shù)控加工仿真方法
2.4.2 數(shù)控加工仿真應(yīng)用
2.5 結(jié)構(gòu)件數(shù)字化檢測
2.5.1 數(shù)字化檢測概述
2.5.2 結(jié)構(gòu)件測量方法
2.5.3 測量數(shù)據(jù)采集與分析

第3章 鈑金零件成形技術(shù)與管理
3.1 鈑金零件數(shù)字化工藝設(shè)計(jì)
3.1.1 數(shù)字化定義鈑金零件工藝特點(diǎn)
3.1.2 數(shù)字化鈑金零件工藝特征的識(shí)別
3.1.3 數(shù)字化鈑金零件工藝審查
3.1.4 鈑金展開料的數(shù)字化設(shè)計(jì)
3.1.5 數(shù)字化工藝信息模型表達(dá)
3.2 鈑金成形仿真技術(shù)
3.2.1 飛機(jī)鈑金成形仿真技術(shù)概述
3.2.2 仿真材料模型選取及材料模型參數(shù)
3.2.3 航空鈑金成形仿真系統(tǒng)的應(yīng)用
3.3 航空鈑金數(shù)控設(shè)備
3.3.1 航空鈑金數(shù)控設(shè)備概述
3.3.2 航空鈑金數(shù)控設(shè)備類型
3.4 鈑金零件數(shù)字化檢測
3.4.1 鈑金零件數(shù)字化檢測概述
3.4.2 數(shù)字化檢測方法的特點(diǎn)
3.4.3 鈑金零件數(shù)字化檢測要求
3.4.4 鈑金零件數(shù)字化檢測流程
3.4.5 鈑金零件成形精度評判

第4章 復(fù)合材料構(gòu)件數(shù)字化制造與管理
4.1 復(fù)合材料構(gòu)件數(shù)字化制造的總體框架
4.2 復(fù)合材料構(gòu)件數(shù)字化工藝設(shè)計(jì)
4.2.1 基于模型的工藝設(shè)計(jì)
4.2.2 工藝環(huán)境設(shè)計(jì)
4.2.3 數(shù)字化制造流程
4.2.4 數(shù)字化制造數(shù)據(jù)定義與應(yīng)用
4.3 工藝仿真分析
4.3.1 液態(tài)成形樹脂注射模擬仿真
4.3.2 固化工序設(shè)計(jì)仿真
4.3.3 熱壓罐工藝仿真
4.4 復(fù)合材料構(gòu)件數(shù)字化制造設(shè)備
4.4.1 自動(dòng)下料機(jī)
4.4.2 激光投影儀
4.4.3 熱隔膜成形機(jī)
4.4.4 熱壓罐
4.4.5 自動(dòng)鋪帶機(jī)
4.4.6 自動(dòng)鋪絲機(jī)
4.4.7 五坐標(biāo)高速銑和柔性夾具系統(tǒng)
4.4.8 水切割
4.4.9 超聲C掃描無損檢測設(shè)備
4.5 生產(chǎn)準(zhǔn)備和生產(chǎn)過程管理
4.5.1 數(shù)字化制造文件數(shù)據(jù)的準(zhǔn)備
4.5.2 庫房管理
4.5.3 生產(chǎn)過程信息管理
4.5.4 其他生產(chǎn)信息的管理

第5章 數(shù)字化焊接技術(shù)
5.1 焊接數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)
5.1.1 數(shù)據(jù)模型
5.1.2 數(shù)據(jù)庫特點(diǎn)
5.1.3 焊接數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)實(shí)例
5.2 焊接專家系統(tǒng)
5.2.1 專家系統(tǒng)的構(gòu)成及工作原理
5.2.2 焊接專家系統(tǒng)的應(yīng)用
5.3 焊接力學(xué)性能預(yù)測
5.3.1 人工神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)基本概念
5.3.2 人工神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)特點(diǎn)
5.3.3 人工神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)分類
5.3.4 人工神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)工作原理
5.3.5 人工神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)在力學(xué)性能預(yù)測中的應(yīng)用
5.4 焊接模擬仿真計(jì)算
5.4.1 焊接熱過程的特點(diǎn)
5.4.2 常用的模擬軟件
5.4.3 常用的熱源模型
5.4.4 焊接過程模擬舉例
5.5 數(shù)字化焊接設(shè)備
5.5.1 數(shù)字化焊接設(shè)備的特點(diǎn)
5.5.2 現(xiàn)有數(shù)字化焊接設(shè)備
5.5.3 未來數(shù)字化焊接設(shè)備的發(fā)展方向

第6章 熱表處理工藝與管理
6.1 熱表處理工藝設(shè)計(jì)
6.1.1 二維熱表處理計(jì)算機(jī)輔助工藝設(shè)計(jì)
6.1.2 三維熱表處理計(jì)算機(jī)輔助工藝設(shè)計(jì)
6.1.3 三維表面處理計(jì)算機(jī)輔助工藝規(guī)程編制實(shí)例
6.1.4 三維熱處理計(jì)算機(jī)輔助工藝編制實(shí)例
6.2 熱表處理工藝代碼編制
6.2.1 熱表處理工藝代碼的構(gòu)成及其在三維數(shù)模中的運(yùn)用
6.2.2 熱表處理工藝代碼在工藝編制巾的運(yùn)用
6.2.3 熱表處理工藝代碼在生產(chǎn)管理中的運(yùn)用
6.2.4 熱表處理工藝代碼在并行制造中的典型應(yīng)用
6.3 熱處理模擬仿真技術(shù)及應(yīng)用
6.3.1 熱處理模擬仿真技術(shù)
6.3.2 熱處理模擬仿真技術(shù)的應(yīng)用
6.4 熱表處理生產(chǎn)管理與應(yīng)用
6.4.1 熱表MES系統(tǒng)生產(chǎn)管理模式
6.4.2 熱表MEs系統(tǒng)生產(chǎn)管理模式技術(shù)的應(yīng)用
6.5 數(shù)字化熱表處理設(shè)備
6.6.1 進(jìn)氣道自動(dòng)噴涂裝備
6.6.2 尾翼自動(dòng)噴涂裝備

第7章 飛機(jī)金屬零件增材制造技術(shù)
7.1 概述
7.1.1 技術(shù)內(nèi)涵
7.1.2 制造原理及分類
7.1.3 技術(shù)特點(diǎn)
7.1.4 技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
7.2 增材制造工藝設(shè)計(jì)
7.2.1 增材制造方法選擇
7.2.2 工藝模型建立
7.2.3 成形工藝參數(shù)選擇
7.2.4 工藝代碼后置處理
7.2.5 零件成形制造過程
7.2.6 零件后處理工藝
7.2.7 零件檢驗(yàn)
7.3 典型方法和設(shè)備
7.3.1 選擇性激光熔化
7.3.2 激光熔融沉積
7.3.3 電子束選區(qū)熔化
7.3.4 電子束熔絲沉積
7.3.5 典型工藝方法比較
7.4 未來發(fā)展

第8章 裝配技術(shù)與管理
8.1 數(shù)字化三維裝配工藝設(shè)計(jì)
8.1.1 數(shù)字化裝配工藝設(shè)計(jì)主要內(nèi)容
8.1.2 數(shù)字化三維工藝系統(tǒng)架構(gòu)
8.1.3 三維裝配工藝設(shè)計(jì)典型應(yīng)用
8.2 柔性裝配工藝與裝備
8.2.1 數(shù)字化柔性裝配工藝方法
8.2.2 數(shù)字化柔性裝配工藝裝備
8.2.3 柔性裝配工藝裝備典型結(jié)構(gòu)形式與分類
8.3 數(shù)字化裝配仿真
8.3.1 裝配仿真與數(shù)字化預(yù)裝配
8.3.2 裝配工藝方案仿真
8.3 3裝配過程仿真
8.4 數(shù)字化設(shè)備
8.4.1 制孔設(shè)備
8.4.2 鉚接設(shè)備
8.4.3 飛機(jī)裝配輔助裝置
8.5 數(shù)字化檢測
8.5.1 檢測基準(zhǔn)選擇
8.5.2 數(shù)字化檢測規(guī)劃
8.5.3 測量誤差分析與修正
8.5.4 測量設(shè)備
8.5.5 測量軟件
8.6 數(shù)字化裝配生產(chǎn)線
8.6.1 數(shù)字化裝配生產(chǎn)線特點(diǎn)
8.6.2 數(shù)字化裝配生產(chǎn)線規(guī)劃
8.6.3 機(jī)身裝配生產(chǎn)線產(chǎn)能分析
參考文獻(xiàn)